ローダータイヤメンテナンス実践マニュアル 寿命を延ばす10のポイント

使用時、保守時、修理時ローダータイヤ、次の側面を適切に管理する必要があります。

1. 岩石作業現場では、外側タイヤへの石やその他の物質による損傷を軽減するために、特殊なタイヤチェーンを使用してください。

2. 同じ車軸上のタイヤの摩耗度はほぼ同じであるべきです。つまり、可能な限り同時交換の原則を採用する必要があります。 ZL50シリーズローダーに使用されている23.5-25タイプのタイヤを例にとると、溝の深さは約5cmです。古いタイヤのトレッドが磨耗すると、古いタイヤの転がり半径は新しいタイヤの転がり半径と大きく異なります。ローダが直進する場合、同じ車軸の両側の駆動輪の転がり半径の違いにより、駆動軸の主減速機が差動動作を生成し（そうしないと、2 つのタイヤがローダを直進させることができません）、差動装置の仕事量が増加します。

3. 同じ条件下では、前車軸のタイヤは後車軸のタイヤよりも摩耗しやすいため、前車軸のタイヤを定期的に後車軸に移動して使用する必要があります。フロント アクスル ドライブ タイヤは良好な状態 (通常は 60% 以上) に維持する必要があります。

5. 資材を積み込む前に、ドライバーはバケットを地面近くまで下げ、作業エリアに散乱している資材を取り除いてください。特に古い建物の解体現場でローダーが作業する場合は、タイヤのパンク事故を防ぐために、地面に露出した鉄筋などの突起物がないか確認する必要があります。

6. タイヤの外側のトレッドが過度に摩耗している場合 (コード層が露出している場合など)、アウタータイヤ時間内に交換する必要があります。一方で、タイヤ本体は現時点ではまだ比較的無傷であり、リトレッドが可能です。一方、内側のタイヤはそのままなので、外側のタイヤのみ交換すれば済みます。交換が間に合わずにパンクしてしまうと、内外タイヤとも廃棄となり、廃タイヤとしてしか処理できず、元も子もありません。

7. タイヤの交換および修理の過程で、ドライバーはタイヤを正しく取り付け、内側のタイヤが折れたり挟まれたりしないようにする必要があります。内外タイヤを交換する際、内外タイヤおよびインナーライナーがホイールハブに固着するのを防ぐために、外タイヤの内腔に適量のタルカムパウダーを塗布することができます。タルカムパウダーを塗布する前に、外側のタイヤの内側の空洞にある水と砂を布できれいに拭き取る必要があります。特に内側タイヤと外側タイヤの間に砂やその他の粒子の不純物が混入すると、繰り返しの圧搾によりタイヤが損傷する可能性があります。また、交換したばかりの内側タイヤの空気圧バルブ下部のロックナットは通常緩んでいます。取り付ける前にレンチで締める必要があります。

8. 貫通傷の場合OTRタイヤ、外側のタイヤの内側の空洞にパッドを入れることができる緊急事態を除いて、ホットパッチなどの徹底的な修復方法を使用して貫通傷を完全に密閉する必要があります。そうしないと、外側タイヤの未処理の「傷」が内側タイヤの対応する部分を繰り返し圧迫し、損傷を引き起こす可能性があります。

9. ローダーのタイヤがパンクした場合は、その場で交換する必要があります。短い距離を走行しただけでも、内側のタイヤが削れたり、外側のタイヤが損傷したりして、寿命が短くなる可能性があります。

10. 積込み機の運転手は、タイヤの空気圧が要件を満たしているか定期的に確認し、季節の変化に応じて適切に調整する必要があります。夏場の気温が高い場合、タイヤの空気圧を適切に下げることができます。タイヤに空気を入れるときは、感覚に頼らないように圧力計を使って確認する必要があります。