オフロードタイヤまたはOTRタイヤをチェックするためのヒント

OTRタイヤスペアタイヤも含め、毎月の定期点検が必要です。この検査では、OTR タイヤの表面に亀裂や傷がないか検査します。手袋を着用し、タイヤの内側に手を入れて疑わしい跡がないか確認してください。少しでも不審な兆候を感じたら、すぐに販売店に精密検査を依頼してください。欠陥のあるタイヤを躊躇せずに廃棄してください。タイヤ表面の異常な摩耗に気付いた場合は、トーの調整に不安があり、修理が必要になる可能性があります。

1. OTR タイヤに凸状の波形摩耗はありますか?

原因：タイヤのランディング ゾーンの両側に凸状の摩耗が見られ、タイヤの外周に波状の摩耗が見られる場合は、車両のショックアブソーバー、ベアリング、球面カップリングの深刻な摩耗を示しています。

解決：新しいタイヤの交換コストは比較的高いため、交換する前にサスペンション システムの摩耗を検査し、摩耗した部品を交換することをお勧めします。そうしないと、タイヤを交換しても効果がありません。

2. OTR タイヤの外縁が摩耗していませんか?

原因：進行方向から見てタイヤの外縁に著しい摩耗がある場合、これはタイヤの空気圧が頻繁に不足していること、つまり空気圧が不足していることを示しています。

解決：タイヤの空気圧を頻繁にチェックしてください。可能であれば、タイヤに通常より 30,000 Pa 高い「高速道路」圧力まで空気を入れてください。さらに、空気圧が低いタイヤは雪や砂の上での走行に適しているため、濡れた路面での走行にも適していると一般に考えられています。ただし、タイヤの空気圧が低いとグリップが大幅に低下するため、雨の日の運転には非常に不利です。

3. OTR タイヤに局所的な摩耗はありますか?

原因：大きな摩耗領域のみが存在する場合は、OTRタイヤ、これは緊急ブレーキ中の車輪接触を示します。前輪と後輪の摩耗が均等である場合は、ドラムブレーキに問題があることを示しています。

解決：この場合はタイヤ交換が必須となります。緊急の場合には、安全のために後輪の古いタイヤを一時的に交換できます。

4. OTR タイヤは均一に摩耗していますか?

原因：多少の磨耗も正常です。各部分は独自の兆候を示します。トレッドが摩耗している場合、タイヤは寿命に達しているため、交換する必要があります。また、トレッドは路面に溜まった水を排出するため、車両のグリップを維持するために不可欠なコンポーネントです。

解決: 自分でタイヤを踏まないでください。摩耗がタイヤトレッドの標準深さ（通常は 1.6 mm、または 2 mm より広いタイヤの場合は 175 mm）に達した場合は、タイヤを交換する必要があります。もちろん、摩耗の程度は異なりますが、同じ車軸上の異なるタイヤ間の摩耗の差が 5 mm を超えてはいけないことに注意してください。

5. OTR タイヤの内部に損傷はありますか?

原因：後OTRタイヤ硬い物体 (歩道の端など) に衝突したり、パンクしたタイヤで運転したりすると、ゴム層にひどい傷がつき、シールに影響を与える可能性があります。

解決：この場合、タイヤが漏れたり、破損したりする可能性があります。軽微な傷は予防的に修理できますが、長距離を走行する場合はすぐにタイヤを交換する必要があります。

6. OTR タイヤのセンターセクションは摩耗していませんか?

原因：タイヤ着地部の中央部分がひどく摩耗している場合は、タイヤの空気圧が過大になっている可能性があります。タイヤのメンテナンスには役立ちませんが、タイヤの摩耗が促進されます。

解決：まず、圧力計が正確であるかを必ず確認し、圧力を調整してください。過剰な空気注入が必要となるのは、高速走行または重い荷物を積んだ場合にのみであることに注意してください。通常の状況では必要ありません。

7. OTR タイヤに内部摩耗はありますか?

原因：タイヤの内側が摩耗し、外縁にバリが発生しています。よくあるのは、サスペンション システムが貧弱な古い車で、車両全体が沈む可能性があることです。これは、タイヤが変形し、2 つのタイヤの対称性が影響を受けていることを示しています。

8.OTRタイヤにサイドクラックはありますか?

原因：主な原因は、整備不良や砂利道や建設現場での走行により、硬い物体がタイヤに接触し、高い圧力がかかることでタイヤの内層に損傷を与えることです。

解決：早急な対応が必要です。修理費用が手頃な場合は修理してください。そうでない場合は、タイヤを交換する必要があります。最新のタイヤは新しい技術を取り入れていますが、より繊細であり、適切なケアが必要です。