タイヤのフラップの構造上の特徴は何ですか？

タイヤフラップ機械式トランスミッション システムに広く適用されているストリップ状のコンポーネントであり、その構造的特徴はトランスミッション性能の要求に合わせて調整されており、主に次の側面に反映されています。  

基材  

ポリエステル、ポリアミド、ポリウレタンなどの高分子材料がベースとしてよく採用されます。これらの材料は、タイヤフラップ本質的に優れた耐摩耗性と耐熱性を誇り、トランスミッション中の長期にわたる機械的摩擦や温度変動に耐える重要な特性を備えています。  

強化層  

全体的な構造強度と剛性を高めるために、タイヤ フラップに補強層が組み込まれています。この層には通常、鋼線、ガラス繊維、炭素繊維などの材料が選択されます。高い引張特性により、ポリマーベースの剛性不足を効果的に補い、タイヤフラップ荷重がかかっても安定した形状を維持します。  

表面層  

最表面層は摩擦性能が最適化されるように設計されています。ここでは通常、ゴムまたはポリエステルが使用されます。これらの材料は、トランスミッションコンポーネントとの安定した摩擦界面を形成できるためです。これにより、信頼性の高い動力伝達が保証されるだけでなく、耐摩耗性がさらに向上し、コンポーネントの耐用年数が延長されます。  

構造タイプ  

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要約すれば、タイヤフラップ伝送に重点を置いたストリップコンポーネントです。基材、強化層、表面層、および目的の構造設計を相乗的に組み合わせることにより、高い強度、剛性、摩擦安定性、耐摩耗性のバランスを実現し、機械式トランスミッション システムの中核となる要求を満たします。